测量运动。
传给系统。。

运动测量将设备连接到船舶或海上车辆的导航系统。惯性测量单元、集成系统和无人驾驶车辆使用这些数据作为其车载系统的一部分。

惯性测量 · IMU

测量角速度和线性加速度，以作为导航综合体的一部分进行处理。

组合导航 · INS

用于与其他导航信息源相结合的方向数据。输出数据的组成取决于设备的设计。

无人航行器 · MANS

无人水面和水下航行器的机载系统的运动和方向数据。

船舶的移动改变了声学设备的方向。传感器数据允许您在处理声纳和多波束回声测深仪测量时考虑运动。探鱼设备备有专用型号 MS-21F。 MS-21F.

声纳和多波束回声测深仪

用于水声测量的升沉补偿系统的数据。

探鱼设备 · MS-21F

测量横摇、纵倾和方位角，以实现钓鱼声纳和回声测深仪的运动补偿。MS-21F 资料中还说明了 还描述了线性加速度和角速度传输、串行接口和以太网。

动态定位系统需要有关船舶运动的数据。 MC 系列传感器用作机载 DP 综合体的测量来源。

DP 中的传感器

将运动测量结果传输至机载动态定位综合体。位保持算法由 DP 系统自身实现。。

角运动和线性运动的数据被输入自动监测系统，以监测船体强度和当前船舶的稳定性。

船体监测 · HMS

用于强度和稳定性控制系统的船舶动态运动数据。传感器提供测量结果；状态评估由监控系统执行。

监控直升机停机坪的运动并主动补偿其滚动可以解决不同的问题。对于每个系统，传感器都会将测量结果传输到相应的船舶系统。

直升机停机坪监控

用于监测船上平台运动的测量数据。

主动补偿AHS

传感器作为直升机停机坪主动滚转补偿系统的一部分。

指向船载天线时，必须考虑船舶方向的变化。传感器将测量数据传输到天线定向系统。

天线方向

将方向数据传输至天线控制系统。执行器和指向算法属于天线系统本身。